射频技术应用存在的问题一哪些？
射频识别（RFID）技术是一种基于无线技术的自动识别和数据获取技术，其应用始于二战时期友军飞机的识别。
随着计算机信息技术和超大规模集成电路技术的成熟与发展，射频识别技术在各领域得到了快速的发展。
特别是在物流领域，以沃尔玛、麦德龙为代表的商业零售巨头和以美国国防部为代表的军方组织，将其视为提升物流能力的助推器，引发了广泛重视和全面研究，射频识别技术日趋实用和规模化。
在军事物流领域，美国国防部总结在海湾战争中物资保障的经验和教训，认为在供应链的各环节掌握物资位置、数量、状态对供应保障能力具有极其重要的影响。
在其随后制定的新时期后勤战略转型六大目标之一“联合全资产可见性”计划中，将射频识别技术作为重要的组成部分纳入，并认为该技术是对供应链实施有价值洞察并确保军队随时做好战斗准备所使用的一种后勤变革工具。
美国国防部不断加大对射频识别技术的研究和投入，2004年8月美国国防部执行副部长麦克尔.威尼签署了使用射频识别技术的政策方针，2005年3月美国国防后勤局官方网站宣称，开发出了第三代射频识别标签，并命名为“具有卫星通信功能的第三代射频识别系统”(3CRFIDw／SATCOM))。
另据美国《电子工程专辑》2006年3月报道，以色列陆军与美国萨维公司合作已完成一系列射频识别技术的评估，以色列军方从2006年开始使用由萨维公司研制的无线射频识别技术，使以军成为继美军之后第二个采用该技术管理后勤供应的军队。
1 射频识别技术在军事物流领域的主要应用 在美国国防部发布的使用射频标签的政策文件中，要求从2004年10月1日起与国防部签署的所有供货合同中要有明确使用射频标签的条款。
自2005年1月1日后发货的服装、独立设备和工具、个人物品、武器系统维修部件和元件等部分军用品必须在包装件、托盘上使用军队UID识别码、UHF 860MHz至960MHz频段，最小读取范围3米的无源标签。
从2007年1月1日起，发送到国防部所有场所的全部物品都要带有射频标签，并规定所有货运集装箱，包括6至12米海运集装箱及大型空运货盘，必须带有包含集装箱中货物内容的有源标签。
国防部后勤局在位于加州和宾州的战略配送中心以及其在全球货物配送的重要转运节点安装射频识读器和支持系统。
目前，射频识别技术在军事物流领域的应用主要集中在运输途中对装备物资位置、状态的监控、仓储管理以及特定物品查找、分发等方面。
（1）在运装备物资可视化管理。
即在集装箱或装载大型装备、集装箱的拖车上安装射频标签，同时在运输起点、终点和各中途转运站等各个节点上配置固定式或手持式射频识读器和后台计算机系统。
当安装射频标签的集装箱或运输车辆经过时，射频识读器读出射频标签存储的信息并传送给后台计算机系统存储和显示。
如有需要，射频识读器还可根据指令对射频标签上的内容进行更新。
计算机系统经有线、无线网络或通信卫星将装备、物资信息传送给更高一级的中心数据库，各级后勤人员和有关单位通过该数据库即可及时获取运输途中的所有物资位置、数量变动、货物损坏以及补充变动等信息。
美军配属的在运物资可视系统，在美国本土、欧洲司令部、太平洋司令部都设有地区性服务器，这些服务器与在美国本土的一个途中资产可视化服务器相连，充当“联合全资产可视化”的数据源。
物资运输途中，在不能进行地区性连接传输数据的地方，后勤人员可以使用Iridium卫星终端作为调制解调器来把托盘和集装箱数据转接到途中资产可视化服务器中。
使用国际互联网或其军方专用网络的美军人员都可以利用“联合资产可视化”系统来跟踪并确定某一物品的位置。
目前美军已确定使用射频识别技术在其物资供应链中跟踪6个层次或产品的运输位置，分别是：第1层—产品本身；第2层—膜泡包装；第3层—纸板箱、盒子；第4层—仓库托盘、纤维包装；第5层—货物集装箱或463磅的托盘；第6层—卡车、舰船或飞机。
（2）物资集结地仓储管理。
射频识别技术除用于运输途中跟踪货物位置、数量、状况等应用外，在物资集结地临时开设的野战货场以及各类永久性货物仓库的仓储管理中也发挥着重要作用。
在临时的野战货场和各类永久性仓库物资仓储作业中，物资转运、配载分发、重新包装、货架管理等方面，射频识别技术与条形码技术同样能够发挥其记录信息、识别货物的功能，且具有比条形码的光学识读更远的作用距离和操作更简易等优点。
（3）特定物品寻找系统。
在临时货物集结地或普通仓库中，当需要查找某个物品时，操作人员启动手持式射频识读器发射射频电磁波激活标签，安装于集装箱或托盘上的射频标签即会做出应答，发出蜂鸣声或闪光提示物品的位置，同时向射频识读器回馈物品信息，操作人员循声光即可找到该集装箱。
如果声光提示失效，或不适合声光提示的场合（如嘈杂的环境或声光管制的情况下），还可以通过手持式射频识读器内置的定位装置去寻找。
（4）物品发放装置。
射频识别装置还可用于个人用品、日用品的发放管理。
以往美军都是利用条形码技术发放服装，服装公司将条形码贴在需要发放的军服、作战服上，发往征兵中心或营地。
在新兵试穿时，管理者用扫描器扫描标签，将适合新兵穿用的作战服大小、颜色、式样等信息输入计算机，计算机将信息传到国防兵员保障中心，再由中心传到服装公司，用于制定生产计划。
将射频识别技术应用于诸如服装、药品等物品的发放，过去需要多步完成的程序可以一次完成，既节省了人力又提高了效率。
射频识别技术在军事后勤领域的应用，有效地提高了保障效率，提高了物资追踪能力、库存管理能力和劳动生产率，极大地减少了重复申请与物品损失，优化了内部的业务流程。
据美国国防部估算，采用射频识别技术后，每年可节约1亿美元以上的后勤运行费用，并能将价值10亿美元的库存物资在内部调剂使用，从而可大大节省采购费、运输费和维修费。
以色列陆军也称，利用射频识别技术大大降低了以军后勤供应的成本，实现了装备和物资补给的全程跟踪。
2 射频识别技术在军事物流应用中的问题 从公开的资料分析，射频识别技术对于提高物流的效能具有重要作用，能够提高作业能力、优化流程、节省人力物力。
但随着射频识别技术在实际中应用的深入，也逐步暴露出一些问题。
沃尔玛采用RFID的计划从最初的2005年1月1日推迟到2005年年中，最后只要求供应商能在65%的商品上贴上电子标签即可。
积极推动射频识别技术应用的美国国防部，也面临缺乏详细可行的发展战略、系统整合困难、投资效益不明确等种种质疑，致使美国各军种都在不同场合表达了对投资回报的忧虑，不愿意为RFID项目提供资金支持。
同时，不断暴露出的射频识别可靠性、系统整合以及技术本身的成熟度等问题，无不证明了射频识别技术的应用之路并不平坦。
在军事物流领域，应用射频技术还存在着不少亟待解决的技术问题，从标签失效到温度、湿度等外部环境造成标签无法读取，再到无线射频干扰等等。
这些问题的解决将直接影响射频识别技术在军事物流领域的全面应用。
（1）标签的问题。
RFID有源标签的性能、可靠性、制造工艺相对比较成熟，但由于其价值昂贵，使用范围受限。
无源标签造价相对较低，但其性能和可靠性有待提高。
有源标签的体积、电池的容量是用户关心的问题。
无源标签使用的基材其适用性、强度和成本之间还需要权衡。
据某研究机构2005年对无源标签供应商的调查表明，30%的标签在粘贴时天线被损坏，另有10%-15%在打印过程中被损坏。
无源标签的读取率一直困扰着使用者。
美空军2005年2月的一份简报显示无源标签的试验一度出现32%-65%的读取率。
美国联邦审计署2005年的一份报告指出标签之间的间隔、标签的高速运动都会造成标签无法读取。
标签安装或粘贴的容器的材质、形状，包装物堆放的方式、标签粘贴的位置等，也会对标签的正确读取产生影响。
美海军试验表明，标签粘贴在内容物为液体的包装上，也会导致读取错误；美国国防部曾在55加伦的金属鼓形圆桶粘贴标签遇到麻烦。
对某些金属材质包装的产品而言，标签的位置不当，会因为金属的反射而造成误读。
即便考虑到标签的安装位置和货物摆放影响，2005年美国国防部无源标签的试验也仅仅得出了90%左右读取率。
这样的读取率对于在军事供应链中全面推广RFID标签也是过低的。
（2）频率选择与使用问题。
射频识别系统使用的频率会直接影响到系统的读写距离、执行的标准以及兼容性等多方面的问题。
物流领域通常采用以433MHz、915MHz等频段为主的超高频(UHF)系统和13.56MHz的高频（HF）系统。
超高频系统，有源标签的读写距离可达百米，无源标签在三至四米左右。
高频系统的读写距离一般在几十厘米。
迄今为止没有一个世界统一认可的频率供RFID使用，美国对UHF系统的RFID开放902MHz-928MHz，而欧洲相应允许的频段为865MHz-868MHz，日本将原定给GSM手机使用的950-956MHz划分给RFID使用。
我国RFID频段划分尚未明确。
频率的不确定，给军事物流应用射频识别技术的规划和军民物流一体化建设带来了许多变数。
（3）射频识读器的功率问题。
美国允许UHF系统识读器的有效发射功率（ERP，Effective Radiated Power）是4w，无源标签可以在3-4米的距离内读到。
欧洲规定ERP不得超过500mw，无源标签的识读距离仅在1米以内。
不同功率的射频识读设备，对运输途中、物资临时集结地和仓库射频识读设备的安装和作业方式带来问题。
同时，过高的发射功率也会影响其他无线设备的工作，形成相互之间的干扰。
在一个狭窄的作业环境中，几个大功率的识读器同时工作，相互之间的影响在所难免。
如何确定射频识读器的发射功率，既能满足应用的需要，又能符合无线设备管理的要求，仍需要针对具体的应用背景进行广泛的试验研究。
（4）复杂电磁环境下的抗干扰问题。
信息化作战，最突出的变化是使复杂电磁环境从传统战场环境要素中脱颖而出。
在相对狭窄的战场空间，种类繁多的信息系统和电子设备云集，大量电磁辐射互扰自扰，加之敌对双方施展的电磁对抗手段，其电磁环境的复杂性对射频识别系统的影响不容小觑。
描述电磁环境复杂性的主要因素是电磁辐射的强度和密集度，如背景噪声的强弱、频谱占用度的大小以及辐射源的多少等。
实际战场的电磁环境，难以确定的干扰源很多，有我方的各类通信设备，有敌方的电子压制和打击，有民用电子设备无意的电磁干扰，还有自然产生的电磁辐射。
电磁辐射在空间、时间、频谱和功率上交叉重叠，瞬息万变，难以把握。
不在真实的现场，很难体会到电磁辐射对于电子设备正常工作的影响。
对于发射功率毫瓦级充其量不过瓦级的射频识读设备而言，在动辄几十瓦上百瓦的大功率通信设备面前，其工作的可靠性很值得探讨。
射频识别系统在军事物流领域的应用中，抵抗复杂电磁环境的干扰，也是必须解决的问题。
（5）信息安全性问题。
射频识别系统所基于的无线信号以“开放”的方式传播和接收，无线电波自身并不能确定敌我。
我方利用RFID传送信息，敌方同样能够利用该技术来获取数据，甚至能够了解到装备、物资的具体位置和去向。
虽然可以通过对射频识读器的辐射功率、辐射方向、频谱波段以及信息加密等方式来保证系统的安全，但攻击任何无线系统都是非常轻而易举的。
对实际应用中的RFID系统的安全威胁可能来自于三个环节：从标签到射频识读器的通信；从射频识读器到后台计算机系统的通信；使用公共网络方式交换数据的后台数据库之间的信息传输。
在美国国防部2004年8月发布的使用射频标签的政策方针中，并不要求无源标签上的数据加密。
原因之一是标签上的信息仅仅是一个序列号，如果不与数据库相联它没有任何意义，其次的原因是潜在的敌人无法接近标签进行读取。
应注意的是，这种假设是有前提的。
（6）特殊货品现场的使用问题。
军用物资涉及很多易燃、易爆危险物品，如各类油品、化学品、弹药、电触发引信等。
如同加油站禁止使用无线通信工具的道理一样，将工作于超高频、高频的射频识读设备应用于存储易燃、易爆危险品的物资集结地和仓库等场所，同样面临着严格的安全考核。
目前关于这方面的研究仍不够深入，缺乏权威的、可靠的研究成果的支持，导致了在包括大量危险品的军事物流中，无法对是否应用射频识别技术进行决断。
（7）系统兼容性问题。
只有将射频识别系统和现有的计算机信息系统完全融合在一起，才能发挥RFID的技术优势，真正提高军事供应链的效能。
射频识别系统的兼容性体现在三个方面：一是射频识别系统采集、处理的数据，其格式、标准与现有计算机系统要统一。
在美国国防部自动识别中心等组织的努力下，美军已经实现了RFID芯片上信息的标准化，制定出完全兼容的EPC-96、EPC-128的DOD-96、DOD-128的信息标准。
但是，所制定的标准却与目前国防部信息系统不能兼容。
其二，射频识读器与不同设计的射频标签之间的兼容。
在同一频率下，射频识读器最好能够做到读取不同设计的射频标签。
其三，不同频段的射频识别系统之间的兼容，最好能用同一个射频识别系统兼容几个频段的射频标签。
这两个兼容性，虽然可以采取行政措施，保证所使用的标签和识读器为同一供应商的产品，或在物流供应链中采用一套频率下的射频识别系统而解决，但由于各频段的系统具有各自的优点和短处，用户更希望得到的是一套能够兼容主要应用频段，适合不同类型标签的射频识别系统。
从根本上来讲，真正影响RFID大规模应用、降低成本的关键就是标准的开放和系统之间的兼容。
（8）自然环境带来的问题。
军事物流要面对更严酷的自然环境，军用装备、物资可能到达的地域，远非一般民用物流可比，温度、湿度、盐雾、日晒等自然因素，对以电子设备为主的射频识别系统来讲，是必需通过的考验。
过高或过低的温度会使射频识读设备和标签工作不正常。
低温会造成有源标签的电池快速消耗，远远达不到标称的使用时间，给标签的使用管理带来难度。
射频识读设备和标签要在军事物流中使用，必须具有更强的高、低温工作能力并耐受各种严酷环境所带来的腐蚀和损坏。
rfid系统有哪些碰撞问题
RFID射频识别技术近年来广受关注，被应用于众多领域，其中UHF(超高频)频段RFID应用最为广泛。
UHF RFID国际标准有ISO/IEC 180006 Type A、Type B、Type C三类，Type C类标准是最新制定的，在数据速率、调制方式等方面都要优于其他两种。
本文针对Type C类标准中的防冲突算法进行研究，分析该标准采用的防冲突算法在面对快速运动标签群时的处理情况。
本文基于特定背景，快速运动的电子标签群源源不断地笔直经过UHF RFID读卡器的识别范围，如图1所示。
图1 快速运动的UHF RFID标签群在正常情况下，当RFID电子标签读卡器范围内存在大量静止电子标签，RFID电子标签读卡器可通过防冲突算法，完成所有电子标签的识别工作;但当电子标签群运动起来，并达到一定的速度时，是否可以在有限时间内完成电子标签的读取工作是一个问题，其关键因素是防冲突算法。
能否有效地完成快速移动电子标签群的读取工作，直接影响系统的稳定性以及可靠性。
未来用于快速运动标签群的UHF RFID自动识别系统将越来越多，因此本课题的研究具有一定的前瞻性以及现实意义。
1 UHF RFID介绍射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)是一种无线射频识别技术，它利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递，并通过传递的信息识别目标。
RFID的工作频段分为低频(LF)、高频(HF)、超高频(UHF)和微波(MW)，其中UHF RFID(860~960 MHz)具有读写速度快、识别距离远、抗干扰能力强、标签小等优点，被广泛应用。
1.1 协议标准国际上主要有3个RFID技术标准体系组织：全球产品电子编码中心(EPC Global)、ISO/IEC和日本Ubiquitous ID Center(UID)。
ISO/IEC 18000是基于物品管理的RFID的国际标准，按频率不同分为7个部分，其中ISO/IEC 180006规定UHF频段，针对860~930 MHz的无线接触通信空气接口参数。
ISO/IEC 180006系列标准包括Type A、Type B、Type C三类标准，其主要区别在于标签识别中的编码方式以及防冲突算法等。
1.2 防冲突算法防冲突算法是射频识别系统中的多路存取法，它是射频识别系统实现标签快速识别的关键。
RFID系统识别多标签时，当有2个或者2个以上标签同时发送数据就会产生数据的干扰，这种干扰称为标签冲突。
因此，在RFID系统中必须建立有效的仲裁机制来避免冲突的发生。
目前在RFID系统中使用最广泛的防冲突算法大多基于时分多址(TDMA),每个标签在某个时隙占用信道与读卡器通信，当产生冲突则暂时退避，重新选择时隙再次与读卡器通信，从而实现系统的防冲突工作。
1.3 研究背景本文的研究基于快速运动标签群不间断地经过读卡器识别范围的特定背景。
如果运动标签群速度过慢，读卡器在新标签到来之前已经完成了场内所有标签的识别工作，不会出现漏读现象，但是在这种情况下，系统识别效率就会大大降低;而当运动标签群达到一定速度时，读卡器将进行标签的防冲突处理，因为新标签的加入会产生部分标签一段时间内不被识别到，随着标签移动离开射频范围，就会出现漏读现象。
在现实生活中，满载货物的货车在通过读卡器识别范围时，要求系统快速有效地读取货车上所有货物的物品信息。
货车通过读卡器的速度直接影响系统的工作效率，快速通过能节约大量时间和成本。
所以，如果要提高系统效率并且保证系统可靠性，移动标签群必须达到一个适中的速度，并且防冲突算法一定要对此种情况进行有效处理。
本文研究ISO/IEC 180006 Type C的防冲突处理算法，分析其对快速运动标签群是否有可靠的对策和处理方式。
2 Type C防冲突算法2.1 Aloha算法常用的防冲突算法大多是基于Aloha算法——一种无规则的时分多址(TDMA)算法。
Aloha算法规定标签周期性地发送数据给读卡器，数据传输时间只是周期时间的一小部分，标签传输中有很长时间的停歇，因此有一定概率使两个标签在不同时隙传输数据，以避免冲突。
基于Aloha算法出现了很多改进算法：时隙Aloha算法、帧时隙Aloha算法、动态帧时隙Aloha算法等。
Type C采用的防冲突算法是随机时隙防冲突算法，其本质跟帧时隙Aloha机制一样。
2.2 随机时隙防冲突算法(SR)随机时隙防冲突算法本质上与帧时隙Aloha机制类似，其帧长度为2Q,并且该机制根据标签应答情况来调整Q值，改变下一个识别周期的时隙数，让未识别标签重新选择。
当一帧中出现过多的冲突时隙时，读卡器会提前结束该帧，并选择一个更大的Q值发送给标签群;当一个帧中出现过多的空闲时隙时，读卡器会提前结束该帧，并选择一个比较小的Q值发送给标签群。
随机时隙防冲突算法命令包括Query、QueryAdjust、Query Rep等,主要参数为时隙计数参数Q。
协议中的Q值决定了防冲突时所用的时隙数,读卡器通过给标签发送相应命令改变标签状态，完成防冲突工作。
协议规定标签有3个状态，如图2所示。
图2 电子标签状态图当系统上电或信道空闲时，读卡器发送Query命令，启动清点周期，初始化一个识别周期，并决定哪些电子标签参与本轮识别周期。
Query命令包含时隙计数参数Q，当接收到Quary命令时，RFID电子标签读卡器在识别区域内随机选择进入识别周期的标签，所有参与电子标签在(0，2Q-1)范围内选择一个随机数，并置入它们的时隙计数器。
选到0值的电子标签变为应答状态，并响应读卡器，回答一个16机制随机数(RN16)给读卡器;没有选到0值的标签变为仲裁状态，等待下一条Query Adjust或Query Rep命令;没有进入本轮识别周期的电子标签保持休眠状态。
处于仲裁状态的电子标签每接收到一条Query Rep命令，它们的时隙计数器减一次，当时隙计数器减到0000h时，标签转变为应答状态，响应读卡器。
当时隙计数器值为0000h，并且已经应答，但没有得到确认时，标签变为仲裁状态，当接收到下一条QueryRep命令时，签时隙计数器减一变为7FFFh，防止随后应答，直到标签接收到Query Adjust命令或者进入下一个识别周期。
在2Q-1条QueryRep命令中，所有标签至少应答一次。
当电子标签时隙计数器同时达到0000h，并同时应答，会产生冲突;当标签时隙计数器都不等于0000h,读卡器接收不到响应。
面对这两种情况，读卡器可能需要重新选定Q值，读卡器根据的自适应Q算法如图3所示。
图3 自适应Q算法由自适应Q算法可知，当某一时隙出现冲突或者无响应的情况，Qfp的值会增大或减小，然后对Qfp四舍五入得到新的Q值。
如果Q值发生变化，读卡器发送Query命令更新Q值，并使标签重新选择时隙计数器;否则继续发送QueryRep命令，让所有标签时隙计数器减一。
自适应Q算法通过根据标签冲突以及无响应情况动态地改变Q值，从而改变时隙数，实现自适应防冲突。
3 存在的问题及解决方案3.1存在的问题本文的背景是快速运动标签群通过读卡器射频区域，该种情况必须注意的是，读卡器范围内的标签是动态变化的，随时都有新标签加入读卡器的识别范围，从而影响系统的防冲突处理。
通过对ISO180006 Type C防冲突算法过程的研究，发现该算法在面对快速标签群时并未做有效的处理。
根据算法的工作过程，当UR6258电子标签读卡器开始电子标签的识别工作，首先发送Query命令开启一个清点周期，高速运动标签群进入读卡器识别范围，上电进入休眠状态。
读卡器在识别范围内选择部分标签进入清点周期，部分标签没有被选择而保持休眠状态，等待下一个清点周期的到来。
当上一个清点周期结束，读卡器会发送Query命令开启新的清点周期，这时候读卡器识别范围内会有新加入的标签，读卡器会从所有标签中再次随机选择部分标签进入清点周期。
新标签的加入导致部分标签可能始终无法进入清点周期，无法被识别到，然后离开读卡器识别范围。
另外一种情况是，电子标签进入清点周期后，在电子标签应答发生冲突或者未收到回复的情况下，时隙计数器由0000H减1变为FFFFH，避免随后应答。
这时候会有两种情况：一种是由于碰撞或者无响应的情况导致Q值发生变化，这时允许所有标签重新随机选择一个值放入时隙计数器，在清点周期内获得再一次被识别的机会;如果冲突以及无响应现象没有导致Q值发生变化，那么在本轮清点周期结束后，它会同新进标签一起争取下一次进入清点周期的机会，所以会有几率无法进入清点周期，直到离开读卡器的识别范围。
假设运动标签群的运动速度为v,标签在读卡器识别范围内运动距离为d,那标签在识别范围内的时间t=v/d。
假设读卡器进行一轮标签读取的时间为T，而标签被识别所需的周期为n(n为正整数)，那么当n·Tv/d，则会出现标签不被识别的情况。
以上两种情况的发生都可能会导致标签群中部分标签一段时间不被识别，通过读卡器的识别范围，从而造成系统的不可靠，出现漏读。
3.2 解决方案针对快速运动标签群的识别，主要问题是新标签与旧标签争抢进入清点周期的机会，而旧标签在读卡器识别范围的时间有限。
面对这种情况，解决问题切入点是让旧标签比新标签拥有更多的机会进入清点周期，或者直接不允许新标签与旧标签竞争，而是等待旧标签完成识别才开始新标签的识别工作。
拟采用两种方法解决该问题。
第一种是基于标签到场时间的解决方案。
标签进入射频范围内上电，标签内到场计时器开始计时，计时值为t，读卡器选定一个适当的计时值T，发送Query命令开始清点周期的同时发送T，标签把自己的计时值与读卡器所要求的T大小作比较：如果t第二种是基于标签到场点名的办法。
当某一时刻系统启动，读卡器开始发送Query命令进入清点周期之前发送点名命令，让识别范围内的标签由休眠状态进入到场状态。
之后只选择到场状态的标签进入清点周期，待所有到场标签完成识别再进行新一轮点名。
这种方案可以完全解决新旧标签的竞争问题。
结语针对快速运动标签群的特殊背景，研究了ISO180006 Type C类标准的随机时隙防冲突算法(SR)，研究得知该算法并没有针对该种情况进行有效的处理，会出现漏读现象。
在不改变原有算法本质的前提下提出了基于到场时间以及基于到场点名两种解决方案。
RFID技术在物流中的应用研究（论文）
发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因, 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。
从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。
关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后, 中国物流市场的竞争明显加剧, 在快递、零售领域一下出现了诸如, 沃尔玛、家乐福等国际巨头。
年月, 政府高层主管官员宣布, 中国允许外商有条件地控股商业企业, 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。
世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。
而巨头的物流配送无论从方式上、战略上, 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。
研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平, 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。
一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后, 物流系统环境发生了明显变化, 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。
环境变化使企业的经营格局发生了改变, 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势, 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力, 并产生了对生产、销售的能动作用。
1、消费者行为的变化进人世纪, 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。
这种生活意识的变化, 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上, 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化,其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展,强化了物流管理在企业战略中的地位。
2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展, 流行商品的生命周期也越来越短, 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。
正因为如此, 很多厂商都在积极开展多品牌战略, 即将原来的产品加以改良, 附加各种机能, 形成产品间微妙的差异。
实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。
这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动, 要求物流既讲求效率, 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。
为适应消费个性重点化、多样化要求, 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面, 由于生活类型的多样性, 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生, 并实现了快速成长, 这些都改变了原来的流通格局, 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。
3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应, 无论在百货店、超市, 还是小时店等新型业态中, 经营的商品品种数越来越多。
与此同时, 由于政策、环境、房地产价格等原因, 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。
特别是在大都市中, 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因, 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。
因此, 在这种情况下, 只有提高店内管理效率, 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。
如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展, 转向充实内部管理和投资, 积极进行内涵型发展。
除此之外, 另一个推动无在库经营的原因是, 由于消费行为多样化、个性化的发展, 企业商品多品种、少数量生产,难以预测其实际需求量, 在这种状况下, 库存越大,零售企业承担的风险也越大, 为了降低风险, 零售企业必须尽可能地压缩库存, 实现即时销售。
4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实, 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新, 具体反映在系统和系统的导人。
和系统自开发以后, 在商业领域迅速得到推广和普及, 并大大改变了流通绩效, 推动了物流管理的现代化。
从带来的直接利益看, 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性, 节省了人力成本, 实现了流通效率化。
与此同时, 在软件利益方面, 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析, 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。
具体表现为, 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况, 提高商品周转率。
此外, 将这种信息与顾客信息相连接, 可以推动开发符合顾客需求的新产品, 进一步与系统相连接, 削弱在库水准, 使补充订货自动化成为可能。
5、进人世纪年代后, 流通领域提出3C概念, 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化, 使得整个社会需求的不确定性加大。
是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。
企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场, 为提高竞争力, 采取了许多先进制造技术和管理方法。
无疑, 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。
二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到世纪年代才引起我国物流界重视。
作为物流业的新兴领域, 第三方物流在我国刚刚起步, 存在着较大的发展空间。
1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有着物流集成商的特殊功能, 它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同, 买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理, 不管它是自己运作, 还是再去转包给别人。
而第三方是与货主联系的惟一接触点。
2、第三方物流的利润空间很大第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外, 自己也能获取利润, 如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术, 提供一些增值服务, 其赚取利润的空间会更大。
随着经济全球化,第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去, 这样随着厂商市场的不断扩大, 第三方的市场也跟着扩大。
3、客户对第三方物流的依赖性由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案, 所以, 客户都非常愿意把物流外包出去, 从而, 第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。
据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示, 的企业将在未来一年内选择新的物流商, 其中的企业将选择新型的物流企业, 而不是原来的仓储运输企业由此可以看出, 我国第三方物流的市场需求相当可观。
4、优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道, 第三方物流迎合了这种需要第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。
市场领先的公司有一个重要趋向,就是把物流作为一个增值过程来管理, 反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动, 并在灵活性上做了额外的投人, 特别是适应特殊的或非常规的需求。
这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值, 并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。
这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。
那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司, 努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。
这样, 可简化流程管理, 而且通过将有限的资源集中于某些业务, 使规模经济得以实现。
本质上说, 物流联盟就是通过双赢, 力图使之作为整体的系统产生更高的效率。
留言